拆散收購鏈上的所有環(huán)節(jié)
收購是二手車交易的核心環(huán)節(jié)，也是目前中國與成熟市場差距****的環(huán)節(jié)。而收購中**難管理的環(huán)節(jié)，**是對評估師的監(jiān)管，或者更直截了當(dāng)?shù)恼f，管不住。因為現(xiàn)行模式下，評估師的權(quán)利太大，造成公司和賣車人之間信息不對稱，評估師可以輕易的在車輛評定、估價、談判、交易和過戶的任何一個環(huán)節(jié)上動手腳。導(dǎo)致目前，國內(nèi)的二手車公司只能以簡單的親戚關(guān)系存在，公司老板既是接線員，又是評估師，還是定價師，還是銷售顧問，還是過戶員，**后還是財務(wù)出納，這使得公司規(guī)模很難擴展，而人的因素在整個二手車買賣過程中起了太大的作用，削弱了公司品牌的影響，對整個行業(yè)企業(yè)化運轉(zhuǎn)、規(guī)模化發(fā)展造成負影響。
在亞洲，日本是汽車工業(yè)**發(fā)達的國家，也是二手車市場**為成熟的國家。日本將整條二手車買賣程序鏈打斷，分成各個環(huán)節(jié)，每個人各司其職，將原來的評估師的職能分散成三到四個人來完成，從而將評估師的權(quán)利弱化，能夠有效的管理拆分出來的新職位。
天川二手車評估師管理模式
****點，需要高素質(zhì)人才組建團隊，因為企業(yè)化運作必須實現(xiàn)全數(shù)字化運作和管理，所以人員素質(zhì)非常重要；
****點，將評估師復(fù)雜的評估流程拆分，將原本評估師一個人完成的工作，由定價中心、動態(tài)評估、靜態(tài)評估等一個團隊協(xié)同完成，環(huán)環(huán)相扣，互不干預(yù)；
第三點，建立調(diào)度中心和客戶管理中心，由調(diào)度中心來協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部門，由客戶管理中心對數(shù)據(jù)分類歸檔；
第四點，建立計算機管理平臺，所有業(yè)務(wù)在公司管理平臺上完成，既能對公司數(shù)據(jù)有效管控，又能將數(shù)據(jù)實時錄入保存，方便日后的回訪和調(diào)用；
第五點，建立高激勵措施，為員工提供期權(quán)期股政策
